By
Comme le nom l'indique, moteurs à aimants permanents à terres rares Le moteur utilise des terres rares. Des aimants NdFeB (terres rares) sont intégrés au rotor. Le champ magnétique propre de l'aimant sert de source d'excitation pour former un pôle magnétique fixe. L'alimentation du bobinage statorique triphasé en courant alternatif génère un champ magnétique rotatif synchrone. Selon le principe d'homogénéité, de répulsion et d'attraction hétérogène des pôles magnétiques, le champ magnétique rotatif du stator entraîne le pôle magnétique du rotor en rotation, atteignant ainsi une vitesse de rotation du rotor égale à celle du champ magnétique du stator. C'est pourquoi les moteurs à aimants permanents en terres rares sont également appelés moteurs synchrones.
Les moteurs à aimants permanents en terres rares fonctionnent selon le principe de l'induction électromagnétique. Le stator génère un champ magnétique tournant lorsqu'il est alimenté par un courant alternatif. Ce champ tournant interagit avec le champ magnétique constant produit par les aimants en terres rares intégrés au rotor. Cette interaction provoque une rotation synchrone du rotor sans glissement, ce qui signifie que le stator et le rotor tournent à la même fréquence.
Le rotor est excité par des aimants permanents, ce qui évite tout courant d'excitation réactif. Par conséquent, le facteur de puissance est amélioré, la puissance réactive est réduite, le courant statorique est fortement diminué et les pertes cuivre et fer statoriques sont fortement réduites.
Le stator est constitué de noyaux et d'enroulements en acier laminé qui produisent un champ magnétique rotatif. Le rotor intègre des aimants en terres rares qui suivent ce champ rotatif de manière synchrone.
Des aimants NdFeB en terres rares sont intégrés au rotor. Ils constituent une source d'excitation constante sans apport d'énergie électrique supplémentaire. Leur coercivité élevée assure une forte magnétisation, même dans des conditions de fonctionnement exigeantes.
Les aimants NdFeB sont largement utilisés en raison de leur densité énergétique élevée et de leurs puissantes propriétés magnétiques. Ils offrent d'excellentes performances dans des conceptions compactes, mais sont sensibles aux températures élevées.
Les systèmes de refroidissement varient, du refroidissement par air au refroidissement par eau, selon les exigences de l'application. Un boîtier adapté assure la protection mécanique et l'étanchéité, pour une fiabilité à long terme.
Le rendement du moteur est égal à IE4 (rendement élevé : supérieur au niveau GB1). Comparé à un moteur asynchrone, il peut réduire la capacité de courant de l'équipement en raison d'un facteur de puissance élevé.
Le volume est en moyenne 35 % plus petit et le poids est en moyenne 40 % plus léger. Le nombre de carcasses du moteur est divisé par 1 à 3 par rapport à celui d'un moteur asynchrone. La miniaturisation mécanique permet un gain de place.
Les variantes SmCo permettent un fonctionnement stable à des températures élevées sans risques de démagnétisation courants avec NdFeB dans les environnements de chaleur extrême.
La courbe d'efficacité du moteur à aimant permanent en terres rares est élevée et plate, et elle se situe dans la zone de rendement élevé à 20 % à 120 % de la charge nominale.
En raison de leur taille compacte et de leurs aimants puissants, ces moteurs fournissent un couple par unité de poids plus élevé que les moteurs conventionnels.
Le type d'entraînement direct élimine la transmission par réducteur ; le bruit de fonctionnement est considérablement réduit et l'espace d'installation est optimisé. Il maintient un rendement élevé sur une large plage de charges (le rendement du moteur reste généralement supérieur à 0.95), ce qui le rend quasiment sans entretien.
Les moteurs synchrones à aimants permanents en terres rares ont un couple de déphasage et un couple de traction plus élevés, ce qui permet au moteur d'avoir une capacité de charge plus élevée et peut être synchronisé en douceur.
Comparé au moteur asynchrone de même spécification, le prix du matériau en acier magnétique à base de terres rares est élevé ; par conséquent, le coût de fabrication du moteur est élevé, ce qui est courant pour les moteurs asynchrones environ 2 fois.
Lorsque le matériau de l'aimant permanent est soumis à des vibrations, à des températures élevées et à un phénomène de démagnétisation du courant de surcharge, ce qui réduit les performances du moteur à aimant permanent.
Les processus d’extraction des éléments des terres rares soulèvent des problèmes environnementaux tels que la destruction de l’habitat, la contamination de l’eau et les dépendances géopolitiques de la chaîne d’approvisionnement.
Une mauvaise manipulation ou une exposition à une chaleur ou à des courants excessifs peut entraîner une démagnétisation irréversible affectant la fiabilité à long terme.
Q : Un moteur à aimant permanent à terres rares peut-il remplacer directement un moteur asynchrone ?
A : En raison de la même conception de numéro de châssis avec un moteur asynchrone (sortie < 315 kW), la taille de l'installation est la même et peut être modifiée facilement.
Q : Quels niveaux de tension ces moteurs prennent-ils en charge ?
R : Les niveaux de tension incluent 380 V, 690 V, 1140 10 V jusqu'à XNUMX kV selon les exigences de l'application.
Q : Ces moteurs conviennent-ils aux applications à faible vitesse ?
A : Le moteur à aimant permanent à couple élevé et à entraînement direct à basse vitesse a une efficacité moteur supérieure à la classe IE4 ; il élimine la transmission par réducteur, ce qui le rend idéal pour les machines à courroie ou les mélangeurs.
Q : Nécessitent-ils des contrôleurs spéciaux ?
R : Sauf que le moteur à entraînement direct à basse vitesse doit être équipé de cet onduleur ; d'autres produits sont en option avec des convertisseurs de fréquence de la série EN conçus spécifiquement pour les entraînements synchrones.
Qingdao Enneng Motor Co., Ltd. Nous proposons des solutions industrielles utilisant la technologie des moteurs à aimants permanents (PM) adaptées à des secteurs tels que la pétrochimie, l'exploitation minière, la fabrication de pneumatiques, les ports et les systèmes de conservation de l'eau, entre autres. Nous adhérons toujours à notre principe d'intégrité afin de fournir à nos clients des solutions technologiques de moteurs à aimants permanents stables et fiables, conformes à notre mission d'économie d'énergie et de préservation de l'environnement. Notre gamme de produits comprend la série TYB standard pour les applications compactes, la série TYP standard, adaptée aux dimensions de châssis traditionnelles pour une mise à niveau aisée, et les modèles spéciaux TYPCX, personnalisés selon les besoins de l'industrie, notamment les modèles ENM destinés aux machines de fabrication de pneumatiques.
Pour les mises à niveau industrielles à grande échelle ou les rénovations économes en énergie,ENNENGLes moteurs à aimants permanents à terres rares de pointe offrent des performances inégalées sur toutes les plages de charge tout en minimisant les coûts d'exploitation grâce à une efficacité supérieure. Contact ENNENG aujourd'hui pour la commande de moteurs à aimants permanents en terres rares.
