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1. Haute efficacité, faible bruit et économie d’énergie. Le coupleur et le réducteur hydrauliques sont annulés, et les vibrations et le bruit du système sont considérablement réduits ; par rapport au système d'origine, la consommation d'énergie est réduite et l'efficacité est considérablement améliorée.
2. Faible entretien et faible coût de maintenance. Cela permet d'économiser les coûts de remplacement, de révision et d'entretien quotidien des pièces usées telles que les réducteurs, les raccords hydrauliques et les engrenages ; cela permet d'économiser le coût d'achat de la courroie tirée en raison d'un démarrage irrégulier.
3. Grand couple de sortie et fonctionnement stable. Le maintien d'un couple constant dans la vitesse nominale améliore la stabilité de fonctionnement. Le moteur peut fournir un couple suffisant à basse fréquence, basse tension et basse vitesse. Le démarrage lent du convoyeur à bande est réalisé en utilisant la fonction de régulation de vitesse du convertisseur de fréquence. Il peut réaliser un démarrage à forte charge et le courant ne dépasse pas 2 fois le courant nominal pendant le démarrage à pleine charge.
4. structure compacte, de petite taille et légère. On peut voir que le moteur à aimant permanent sans engrenage Le système d'entraînement de régulation de vitesse à fréquence variable peut tirer pleinement parti de ses avantages lorsqu'il est appliqué au système de transport par courroie dans la mine de charbon. Ce nouveau mode opératoire mérite d'être encouragé dans les mines de charbon.
