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Caractéristiques techniques des moteurs à aimants permanents

2020-04-08 18:33:34

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1. Classe:
Moteur synchrone à aimant permanent:
L'un des moteurs synchrones à courant alternatif, dont la vitesse est strictement synchronisée avec la fréquence donnée de l'alimentation, la différence de rotation est nulle.
Moteurs asynchrones :

Les moteurs asynchrones sont des moteurs à induction AC. Une fois le stator connecté au courant alternatif, un champ magnétique rotatif est généré. L'induction électromagnétique amène le rotor à générer du courant et à générer un couple électromagnétique pour faire tourner le moteur. Sa vitesse est toujours inférieure au champ magnétique tournant. Le glissement n’est pas nul.

2. Structure du stator :
La structure du stator du moteur synchrone à aimant permanent est fondamentalement le même que celui du moteur asynchrone, qui a pour effet de recevoir et d'exporter de l'énergie électrique et de produire un champ magnétique tournant. Leur forme structurelle n'est pas très différente, le moteur synchrone à aimant permanent et le stator du moteur asynchrone sont guidés par le noyau et l'enroulement en fer du stator, le siège, le couvercle d'extrémité et d'autres composants.

3. Structure du rotor :
Moteur asynchrone : Le rotor est constitué d'un noyau de fer et d'un enroulement, principalement des rotors à cage d'écureuil et bobinés. Un rotor à cage d'écureuil est moulé avec des barres d'aluminium. Le champ magnétique de la barre d’aluminium coupant le stator entraîne le rotor. Moteur synchrone à aimant permanent : les aimants permanents sont intégrés dans les pôles magnétiques du rotor et sont entraînés en rotation par le champ magnétique tournant généré dans le stator selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant différentes répulsions.

                           

Matériau à aimant permanent avec pré-magnétisé (rempli magnétiquement) pré-magnétisé (magnétique) sur la surface ou à l'intérieur du moteur magnétique permanent, qui fournit l'aimant d'entrefer nécessaire pour le moteur

Cette structure de rotor peut réduire efficacement la taille du moteur, réduire les pertes et améliorer l'efficacité. Dans d'autres structures, un champ magnétique est généré en faisant passer un courant à travers les enroulements du moteur.

4. Courant de démarrage du moteur : moteur asynchrone : il est directement démarré par l'électricité à fréquence industrielle et le courant de démarrage est important, qui peut atteindre 5 à 7 fois le courant nominal, ce qui a un grand impact sur le réseau électrique en un instant. Le courant de démarrage important entraîne une augmentation de la chute de tension de la résistance de fuite de l'enroulement du stator et le couple de démarrage est faible, de sorte qu'un démarrage intensif ne peut pas être obtenu. Même si l'onduleur est utilisé, il ne peut démarrer que dans la plage de courant de sortie nominal. Moteur synchrone à aimant permanent : il est entraîné par un contrôleur dédié, qui ne répond pas aux exigences de puissance nominale du réducteur. Le courant de démarrage réel est faible, le courant augmente progressivement en fonction de la charge et le couple de démarrage est important. Avec la même capacité de ligne, il est plus facile d'obtenir un démarrage intensif avec un moteur synchrone à aimant permanent.

5. Les moteurs asynchrones ont un faible facteur de puissance, ils doivent absorber une grande quantité de courant réactif du réseau électrique, ce qui provoque une grande quantité de courant réactif dans les équipements de transmission et de transformation de puissance et les équipements de production d'énergie du réseau électrique, ce qui en à son tour, réduit le facteur de qualité du réseau électrique, aggravant la charge du réseau électrique, des équipements de transmission et de transformation et des équipements de production d'électricité. Le courant de démarrage important des moteurs asynchrones aura un impact à court terme sur le réseau électrique, et une utilisation à long terme causera certains dommages aux équipements et aux transformateurs du réseau électrique. Il est nécessaire d'ajouter des unités de compensation de puissance et d'effectuer une compensation de puissance réactive pour garantir la qualité du réseau électrique et augmenter le coût d'utilisation des équipements.

6. Facteur de puissance : Il n'y a pas de courant induit dans le rotor du moteur synchrone à aimant permanent et le facteur de puissance du moteur est élevé, ce qui améliore le facteur de qualité du réseau électrique et élimine le besoin d'installer un compensateur. Dans le même temps, en raison du rendement élevé et du facteur de puissance élevé du moteur à aimant permanent, la capacité de l'alimentation et du transformateur du moteur peut être inférieure à celle du moteur asynchrone, et les spécifications des interrupteurs et des câbles d'autres les installations auxiliaires peuvent être plus petites et le coût du système correspondant est inférieur.

7. Maintenance : Le moteur synchrone à aimant permanent entraîne directement l'équipement. Étant donné que le réducteur est éliminé, la vitesse de sortie du moteur est faible, le bruit mécanique est faible, les vibrations mécaniques sont faibles et le taux de défaillance est faible. L'ensemble du système d'entraînement ne nécessite pratiquement aucun entretien. La structure du moteur asynchrone + réducteur générera des vibrations, de la chaleur, un taux de défaillance élevé, une consommation importante de lubrifiant et des coûts de maintenance manuelle élevés ; cela entraînera certaines pertes dues aux temps d'arrêt.

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