Entraînement magnétique permanent, économie d'énergie stable

Le moteur synchrone à aimant permanent est principalement composé du stator, du rotor, du châssis, des capots avant et arrière, des roulements, etc. La structure du stator est fondamentalement la même que celle des moteurs asynchrones ordinaires, et la principale différence entre le moteur synchrone à aimant permanent et les autres types de moteurs réside dans son rotor.

Le matériau de l'aimant permanent avec magnétique pré-magnétisé (chargé magnétique) sur la surface ou à l'intérieur de l'aimant permanent du moteur, qui fournit le champ magnétique d'entrefer nécessaire pour le moteur. Cette structure de rotor peut réduire efficacement le volume du moteur, réduire les pertes et améliorer l'efficacité.

Le principe d'un moteur synchrone à aimant permanent est le suivant : dans l'enroulement du stator du moteur dans le courant triphasé, après le passage du courant, il formera un champ magnétique tournant pour l'enroulement du stator du moteur. Parce que le rotor est installé avec l'aimant permanent, le pôle magnétique de l'aimant permanent est fixe, selon le principe des pôles magnétiques de la même phase attirant différentes répulsions, le champ magnétique tournant généré dans le stator entraînera la rotation du rotor, la rotation la vitesse du rotor est égale à la vitesse du pôle tournant produit dans le stator

En raison de l'utilisation d'aimants permanents pour fournir des champs magnétiques, le processus de rotor est mature, fiable et de taille flexible, la capacité de conception peut être aussi petite que des dizaines de watts, jusqu'à des mégawatts. Dans le même temps, en augmentant ou en diminuant le nombre de paires d'aimants permanents du rotor, il est plus facile de modifier le nombre de pôles du moteur, ce qui élargit la plage de vitesse des moteurs synchrones à aimants permanents. Avec les rotors à aimants permanents multipolaires, la vitesse nominale peut être aussi faible qu'un seul chiffre, ce qui est difficile à atteindre avec les moteurs asynchrones ordinaires. En particulier dans l'environnement d'application à faible vitesse et haute puissance, le moteur synchrone à aimant permanent peut être directement entraîné par une conception multipolaire à basse vitesse, par rapport au moteur ordinaire plus réducteur, les avantages d'un moteur synchrone à aimant permanent peuvent être mis en évidence.

Le fonctionnement du moteur synchrone à aimant permanent doit être combiné avec le système d'entraînement spécial, le moteur a une bonne contrôlabilité, une précision de contrôle élevée, une vitesse réglable en continu, un couple élevé, un faible courant de démarrage, une surcharge multiple élevée, un rendement élevé, une puissance élevée. Facteur et bon effet d'économie d'énergie. Les applications couvrent presque tous les domaines de l'aérospatiale, de la défense, de l'industrie, de l'agriculture et de la vie quotidienne.

Le champ magnétique d'un moteur synchrone à aimants permanents, qu'il s'agisse d'un couple de démarrage faible ou élevé, est indépendant de sa vitesse de fonctionnement. Contrairement aux moteurs à induction triphasés, qui nécessitent un glissement rotorique pour produire du couple, les moteurs synchrones à aimants permanents et les moteurs à courant continu peuvent ainsi générer un couple 2 à 3 fois supérieur au couple de démarrage à l'arrêt. Ils sont donc particulièrement adaptés aux applications exigeant une forte résistance au blocage. Un moteur synchrone à aimants permanents n'a pas besoin de consommer de courant du réseau électrique pour générer le champ magnétique nécessaire à son fonctionnement. De ce fait, comparé à un moteur à excitation électrique classique, il est nécessairement plus économe en énergie. Pour des moteurs de différentes puissances, l'économie d'énergie réalisée sur cette partie de l'énergie d'excitation influe sur le rendement de l'ordre de 2 % à 5 %. Le moteur synchrone triphasé à aimants permanents fonctionne à vitesse synchrone (la vitesse et la fréquence étant liées de manière constante). Par conséquent, lorsqu'il est alimenté directement par le réseau, son facteur de puissance est bien supérieur à celui d'un moteur à induction triphasé. En général, cette valeur peut être proche de 1.0, ce qui permet de réduire l'amplitude du courant du réseau d'environ 10 à 15 % et les pertes de transmission du réseau électrique de 20 à 28 %.

Faible augmentation de la température de travail : lorsque le moteur asynchrone fonctionne, l'enroulement du rotor a un flux de courant qui est entièrement consommé sous forme de chaleur, de sorte qu'une grande quantité de chaleur sera générée dans l'enroulement du rotor, ce qui augmente la température de Le moteur, affectant la durée de vie du moteur. En raison du rendement élevé du moteur à aimant permanent, il n'y a pas de perte de résistance dans l'enroulement du rotor, il y a peu ou pas de courant réactif dans l'enroulement du stator, ce qui réduit la température du moteur et prolonge la durée de vie du moteur.