Modèles et types de moteurs antidéflagrants

Un moteur antidéflagrant fait référence à un moteur qui prend certaines mesures antidéflagrantes pour garantir qu'il peut être utilisé en toute sécurité dans des endroits à risque d'explosion.

Les moteurs antidéflagrants peuvent être divisés en trois types suivants et leurs types composites selon leurs principes de base pour répondre aux exigences antidéflagrantes :

1. Type antidéflagrant (type B)

Moteur qui ne provoque pas l'explosion d'un mélange explosif externe lorsqu'une explosion se produit à l'intérieur du moteur. Le boîtier du moteur a une résistance mécanique suffisante (une plaque d'acier en fonte de haute qualité constitue le boîtier) pour qu'il puisse résister à la pression d'explosion et à l'impact d'une force externe sans dommage ; tous les interstices formant l'ensemble du boîtier antidéflagrant ; des boîtes de jonction, des dispositifs d'entrée de fil, etc. sont requis ; contrôler la température de la surface du boîtier afin qu'elle ne puisse pas atteindre des températures dangereuses.

2. Type de sécurité augmentée (type A)

Le moteur a de meilleures performances d'étanchéité et adopte les exigences de niveau de protection IP55 ; la conception électromagnétique devrait envisager de réduire l’augmentation de la température ; contrôler le moment où le rotor atteint la température dangereuse lorsque le rotor est verrouillé et est équipé de dispositifs électriques de commande automatique ; améliorer les tests entre spires, à la terre et entre phases de la tension d'isolation des enroulements ; améliorer la tension d'essai entre spires, à la terre et entre phases de l'isolation des enroulements ; améliorer la fiabilité de la connexion des conducteurs ; contrôler l'écart unilatéral minimum du stator et du rotor. En bref, la construction et les aspects électriques évitent les étincelles accidentelles, les arcs ou les températures dangereuses, augmentant ainsi le niveau de sécurité de fonctionnement.

3. Type à pression positive (type P)

Moteurs antidéflagrants avec air frais à pression positive ou gaz inerte (tel que l'azote) dans le boîtier pour empêcher les mélanges explosifs externes de pénétrer dans le moteur.