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Comment distinguer la méthode de refroidissement du moteur ?

2022-09-13 11:32:14

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En tant que nouveau type de produit économe en énergie à haut rendement, le moteur synchrone à aimant permanent a été largement reconnu et développé rapidement. Avec le développement continu de la science et de la technologie, les exigences actuelles en matière de systèmes de refroidissement des moteurs augmentent également. Étant donné que l'augmentation de la température du moteur est souvent causée par l'augmentation de la température de la bobine, elle affectera également les aspects clés de la durée d'utilisation du moteur, de sa stabilité et de son efficacité énergétique.

Il existe de nombreuses méthodes de refroidissement des moteurs. Selon différents supports de refroidissement, ils peuvent être classés en refroidissement par air, refroidissement par eau, refroidissement par huile et refroidissement par hydrogène.

Le refroidissement par air fait référence à la manière dont la dissipation de la chaleur repose principalement sur le flux d'air à l'intérieur du moteur. Généralement, l’intérieur du moteur est un espace relativement étanche contenant un certain volume d’air. Le rotor tourne pour forcer l'air à circuler, et l'air froid balaie la bobine pour évacuer la chaleur de la bobine du moteur et du noyau de fer. L'air chaud échange de la chaleur avec le monde extérieur via le canal de dissipation thermique. Le système de refroidissement par air présente les avantages d'une structure simple, d'un faible coût, d'un entretien pratique et d'un fonctionnement stable. Lorsque le volume d'air est insuffisant, la capacité de dissipation thermique est relativement faible et l'efficacité du moteur est réduite en raison de la perte de ventilation.

Le refroidissement par eau est l'un des moyens de refroidissement liquide. Les différentes parties de refroidissement peuvent être divisées de deux manières : le refroidissement par eau du stator et le refroidissement par eau du rotor. Les moteurs linéaires à enroulement haute puissance utilisent principalement des systèmes de refroidissement par eau. Généralement, des fentes sont pratiquées au bas des enroulements et les tuyaux d'eau de refroidissement sont configurés pour circuler et effectuer un mouvement alternatif pour évacuer la chaleur des enroulements et du noyau de fer et échanger de la chaleur dans le refroidisseur. L'eau a une capacité thermique spécifique élevée et une forte capacité de refroidissement.

Le refroidissement de l'huile est une autre forme de refroidissement liquide. Contrairement à l'eau, l'agent de refroidissement, l'huile a une constante diélectrique plus élevée, elle peut donc être refroidie par des tuyaux comme le refroidissement par eau, ou elle peut être refroidie par contact direct avec des enroulements et des noyaux de fer à plus haute température. , mais la pureté de l'huile doit être élevée, sinon, une fois les impuretés introduites, l'isolation entre les enroulements et les bobines peut être endommagée lorsque le moteur est refroidi par l'huile, et le moteur sera directement brûlé.

L'hydrogène présente des avantages uniques en tant que moyen de refroidissement, et la perte par ventilation ne représente que 1/10 de celle du refroidissement par air dans les mêmes conditions de pression et de température. Généralement, plusieurs tubes creux en acier inoxydable sont serrés dans l'enroulement de la bobine. L'hydrogène circule à travers le tuyau en acier pour évacuer la chaleur. L'avantage du refroidissement à l'hydrogène est que l'effet de refroidissement est très bon et que le bruit est faible. L’inconvénient est que la structure du système est compliquée et que la maintenance est peu pratique. De plus, l’hydrogène est explosif et sujet aux accidents.

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