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Récemment, China United Cement Company (CUCC) a acheté des moteurs synchrones à aimant permanent auprès de notre société. En tant que leader de l'industrie, CUCC choisit le moteur synchrone à aimant permanent de notre société comme tendance majeure en matière d'économie d'énergie et d'efficacité dans l'industrie du ciment.
À l'heure actuelle, les cimenteries actuelles, quelle que soit leur taille, sont entraînées par des moteurs, dont 90 % sont des moteurs asynchrones à courant alternatif, et environ 70 % d'entre eux sont entraînés par des ventilateurs et d'autres charges. Une grande partie de ces charges nécessite une régulation de vitesse. À l'heure actuelle, la méthode traditionnelle la plus largement utilisée pour régler le volume d'air consiste à utiliser un actionneur électrique pour régler le déflecteur de vent et à ajuster le volume d'air requis en ajustant l'ouverture du déflecteur de vent. Lors du réglage du déflecteur de vent, la vitesse du moteur reste inchangée et son énergie de sortie ne change pas. Seule l'ouverture du déflecteur d'air est ajustée pour répondre aux besoins en volume d'air requis par la charge. Selon la loi de conservation de l'énergie, lorsque la charge nécessite un petit volume d'air en fonction de la demande du système, l'ouverture du pare-brise sera réduite. À ce moment-là, la différence entre l'énergie de sortie du moteur et l'énergie requise par la charge sera gaspillée et perdue en vain. La cimenterie étant une entreprise poussiéreuse, même si des équipements de prévention des poussières et des mesures de dépoussiérage sont utilisés à chaque point de poussière, il est difficile d'éviter l'émission de poussières fines. Pendant l'utilisation, de nombreux pare-brise sont affectés par l'environnement et ne peuvent pas ouvrir et fermer l'amortisseur de manière flexible conformément aux instructions, et même se coincer dans le matériau pendant l'utilisation, ce qui rend impossible le réglage. Les gens doivent souvent se rendre sur place pour nettoyer sur place, ce qui prend du temps et est laborieux. Cela entraîne également d’importantes pertes de production et, plus important encore, de graves pertes d’énergie. Couplé à la perte de résistance provoquée par l'utilisation de vannes de régulation, qui affecte sérieusement le fonctionnement économique de l'équipement, il est impératif d'améliorer cette méthode de réglage.
Selon les statistiques, une nouvelle ligne de production de ciment par voie sèche de 5000 1,100 t/j utilise principalement des équipements électriques, notamment des mines de calcaire, le broyage des matières premières, la cuisson du clinker et les principaux processus de production de ciment en vrac/emballage et expédition, ainsi que des compresseurs d'air et pompes à eau. Il existe environ 57 22,000 moteurs électriques dans les processus auxiliaires tels que les stations, le traitement des eaux et la maintenance mécanique et électrique. La puissance totale installée est d'environ 1 7,200 kW. Parmi eux, la puissance installée des moteurs basse tension est d'environ 1.2 440 kW. Si tous les « moteurs à haut rendement » sont adoptés, le rendement est augmenté de 1140 % et la durée de fonctionnement annuelle est calculée à XNUMX XNUMX heures, ce qui permet d'économiser environ XNUMX million de kWh d'électricité tout au long de l'année. Cela équivaut à économiser XNUMX tonnes de charbon standard et à réduire les émissions de dioxyde de carbone de XNUMX XNUMX tonnes.
Les moteurs à haut rendement atteignent l’objectif d’améliorer l’efficacité du moteur en réduisant efficacement leur propre consommation d’énergie. En adoptant une nouvelle conception de moteur, une nouvelle technologie et de nouveaux matériaux, réduisant la perte d'énergie électromagnétique, d'énergie thermique et d'énergie mécanique, etc., améliorez l'efficacité de sortie. Par rapport aux moteurs standards, l’effet d’économie d’énergie lié à l’utilisation de moteurs à haut rendement est très évident. Normalement, l'efficacité peut être augmentée de 4 % en moyenne. Par rapport aux moteurs ordinaires, les moteurs à haut rendement utilisent des matériaux de haute qualité et une conception optimisée pour réduire la consommation d'énergie d'environ 20 % en moyenne, tandis que les moteurs super efficaces consomment plus de 30 % d'électricité en moins que les moteurs ordinaires. Les moteurs à haut rendement sont plus chers que les moteurs ordinaires de la série Y. Environ 15 à 30 %. Mais d'une manière générale, le montant de l'investissement dans les moteurs à haut rendement supérieur à celui des moteurs ordinaires peut être récupéré en 2 ans, et cela peut permettre à l'entreprise d'économiser de la consommation d'énergie pendant tout le cycle de vie. Il est donc nécessaire d’utiliser des moteurs économes en énergie.
Le courant de la moteur synchrone à aimant permanent produit par notre société ne représente qu'environ 65 % de celui du moteur asynchrone ordinaire. Le bruit du moteur asynchrone est réduit de 20 à 40 dB(A) par rapport à la même période. L'indice de bruit atteint le niveau E le plus élevé. L'échauffement du moteur est également inférieur à celui du moteur asynchrone ordinaire. ℃-25℃, la vibration a atteint le niveau S standard le plus élevé. La température de fonctionnement du moteur est basse, ce qui est préférable pour économiser de l'énergie et prolonge également la durée de vie des fils, commutateurs, onduleurs, roulements et autres pièces correspondants. L'ensemble du système moteur entre dans un cercle vertueux, réalisant des économies d'énergie et une amélioration de l'efficacité pour l'entreprise.
Caractéristiques des moteurs synchrones triphasés à aimants permanents :
1) haute efficacité et économie d'énergie
Il peut remplacer directement le moteur asynchrone triphasé pour réaliser un démarrage automatique ; l'aimant permanent intégré génère un couple synchrone ; il présente les caractéristiques d'un rendement élevé, d'un facteur de puissance élevé et d'une fiabilité élevée dans la plage de charge de 25 % à 125 %, et l'efficacité est meilleure que celle du moteur asynchrone triphasé général 8 à 20 % plus élevée, économie d'énergie de 10 - 40 % peuvent être atteints ; facteur de puissance supérieur à 0.08-0.18 ; par rapport aux moteurs asynchrones de même puissance, la température de fonctionnement est inférieure de 10 ℃ à 25 ℃ dans le même environnement.
2) haute fiabilité
Le rotor du moteur synchrone à aimant permanent est équipé de matériaux à aimant permanent triphasé aux terres rares. Grâce à la sélection raisonnable du point de fonctionnement de l'aimant permanent, il peut obtenir un produit à énergie magnétique élevée, des performances supérieures, un calcul précis de la température de fonctionnement et du point de démagnétisation maximal, ainsi que le contrôle qualité des matériaux à aimant permanent. La protection du processus évite le problème de perte de magnétisme lorsque l'aimant permanent est utilisé, garantissant ainsi que le moteur synchrone à aimant permanent triphasé peut fonctionner de manière fiable dans des environnements de travail difficiles.
3) bonne stabilité
Lorsque le moteur synchrone à aimant permanent triphasé fonctionne normalement, l'aimant permanent sur le rotor génère le champ magnétique d'excitation et le champ magnétique tournant généré par l'enroulement triphasé maintient un certain angle de puissance et tourne de manière synchrone. Cette série de moteurs n'apparaîtra pas lorsqu'une charge importante est soudainement ajoutée. L'angle de puissance oscille, il ne perdra pas un pas et ne fonctionnera pas, et il n'endommagera pas le moteur. Forte capacité de charge, temps de récupération dynamique rapide et performances de fonctionnement hautement stables.
4)forte capacité de départ
Les moteurs à aimants permanents au-dessus du niveau 4 peuvent être démarrés directement à pleine charge et disposent de fortes capacités de synchronisation par traction.
5) forte polyvalence
Cette série de moteurs a une grande polyvalence et la structure d'installation, les dimensions d'installation et les niveaux de protection sont les mêmes que ceux des moteurs des séries Y2 et YX3.
6)faibles vibrations et bruit
Petite taille, faibles pertes, rendement élevé et économie d'énergie, le volume de ventilation requis est donc réduit. Par rapport au moteur asynchrone avec taux de réussite, le ventilateur de refroidissement est naturellement réduit, de sorte que le bruit est considérablement réduit ; en même temps, en raison de la conception raisonnable de l'entrefer du moteur, la forme d'onde du courant est bonne et la rotation pulsée du couple et le bruit électromagnétique sont évidemment réduits, ce qui est 20 à 40 dB(A) inférieur à l'asynchrone général moteurs de même spécification.
7)large adaptabilité
Cette série de moteurs a des spécifications complètes et une grande adaptabilité. Ils peuvent être à démarrage automatique et remplacer directement les moteurs asynchrones triphasés. Ils peuvent également être équipés de convertisseurs de fréquence pour une régulation de vitesse en continu. Le produit présente un rendement élevé et des performances de fonctionnement supérieures dans toute la plage de charge. C'est le produit ayant le meilleur effet d'économie d'énergie. Il convient aux pompes à eau, aux ventilateurs, aux compresseurs, aux produits pétrochimiques, aux fibres chimiques, aux machines textiles, aux machines de transport, aux mélangeurs, aux machines agricoles, à l'emballage, aux équipements de transmission dans les machines alimentaires, la fabrication du papier, l'impression et la teinture, la métallurgie et d'autres industries.
En bref, le concept d'économie d'énergie et de protection de l'environnement est profondément enraciné dans le cœur des gens, et le monde s'engage dans le développement de technologies d'économie d'énergie et de protection de l'environnement. Dans un environnement où le pays promeut vigoureusement les économies d’énergie et la réduction des émissions, l’industrie du ciment, énergivore, a encore un long chemin à parcourir. Les moteurs sont l’équipement le plus consommateur d’énergie dans l’industrie du ciment, et l’application vigoureuse de technologies économes en énergie est impérative. Les moteurs synchrones à aimants permanents remplacent les autres moteurs à grande échelle.
