Accueil > Sur le moteur PM > Quelques petits problèmes qui passent facilement inaperçus sur le moteur

Quelques petits problèmes qui passent facilement inaperçus sur le moteur

2022-03-02 15:38:04

By

    Partager sur:

  1. Pourquoi les moteurs généraux ne peuvent-ils pas être utilisés dans les zones de plateau ?

L'altitude a des effets néfastes sur l'augmentation de la température du moteur, l'effet corona du moteur (moteur haute tension) et la commutation du moteur à courant continu. Il convient de noter les trois aspects suivants :

(1) Plus l'altitude est élevée, plus l'augmentation de la température du moteur est importante et plus la puissance de sortie est faible. Cependant, lorsque la température diminue suffisamment avec l'augmentation de l'altitude pour compenser l'influence de l'altitude sur l'augmentation de la température, la puissance de sortie nominale du moteur peut rester inchangée ;

(2) Des mesures anti-corona doivent être prises lorsque le moteur haute tension est utilisé sur le plateau ;

(3) L'altitude n'est pas bonne pour la commutation du moteur à courant continu, faites donc attention au choix des matériaux des balais de carbone.

  1. Pourquoi le moteur n'est-il pas adapté à un fonctionnement à charge légère ?

Lorsque le moteur tourne à faible charge, cela provoquera :

(1) Le facteur de puissance du moteur est faible ;

(2) Le rendement du moteur est faible.

(3) Cela entraînera un gaspillage d’équipement et un fonctionnement non rentable.

  1. Pourquoi le moteur ne peut-il pas démarrer dans un environnement froid ?

Une utilisation excessive du moteur dans un environnement à basse température entraînera :

(1) Fissures d’isolation du moteur ;

(2) La graisse des roulements gèle ;

(3) La poudre de soudure du joint métallique est en poudre.

Par conséquent, le moteur doit être chauffé et stocké dans un environnement froid, et les enroulements et roulements doivent être vérifiés avant de fonctionner.

  1. Pourquoi un moteur 60 Hz ne peut-il pas utiliser une alimentation 50 Hz ?

Lors de la conception du moteur, la tôle d'acier au silicium fonctionne généralement dans la région de saturation de la courbe de magnétisation. Lorsque la tension d'alimentation est constante, la réduction de la fréquence augmentera le flux magnétique et le courant d'excitation, entraînant une augmentation du courant du moteur et de la consommation de cuivre, ce qui entraînera à terme une augmentation de l'échauffement du moteur. Dans les cas graves, le moteur peut brûler en raison d'une surchauffe de la bobine.

     5. Démarrage progressif du moteur

Le démarrage progressif a un effet d'économie d'énergie limité, mais il peut réduire l'impact du démarrage sur le réseau électrique et peut également permettre un démarrage en douceur pour protéger l'unité moteur. Selon la théorie de la conservation de l'énergie, en raison de l'ajout d'un circuit de commande relativement complexe, un démarrage progressif non seulement n'économise pas d'énergie, mais augmente également la consommation d'énergie. Mais cela peut réduire le courant de démarrage du circuit et jouer un rôle protecteur.

PRODUIT CONNEXE