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Quelques petits problèmes qui passent facilement inaperçus sur le moteur

2022-03-02 15:38:04

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Pourquoi les moteurs généraux ne peuvent-ils pas être utilisés dans les zones de plateau ?

(1) La pression atmosphérique dans la zone du plateau est faible et la teneur en oxygène est évidemment réduite. Le moteur a besoin d'une grande quantité d'oxygène pour participer à la combustion pendant un fonctionnement à grande vitesse, et un apport insuffisant en oxygène affectera directement l'efficacité du moteur et entraînera même une panne du moteur.

(2) Les températures dans les hautes terres sont basses, surtout la nuit, et peuvent descendre jusqu'à moins dix degrés. Cela peut rendre l'huile lubrifiante du moteur collante et résistante, affectant ainsi le fonctionnement du moteur.

(3) La pression atmosphérique ou la densité de l'air est plus faible dans les régions montagneuses, ce qui entraîne une réduction de la résistance du matériau isolant. Tous les 1,000 8 mètres de dénivelé, la résistance de l'isolation diminue de 13 à XNUMX %, augmentant ainsi le risque de rupture de l'isolation du moteur.

les moteurs à aimants permanents sont puissants

Pourquoi le moteur n'est-il pas adapté à un fonctionnement à charge légère ?

(1) L’efficacité de fonctionnement du moteur diminue sous une charge légère. En effet, la charge réelle du moteur est bien inférieure à la charge nominale, ce qui fait que le moteur ne parvient pas à exploiter pleinement sa capacité de travail, augmentant ainsi la consommation d'énergie de l'équipement. Dans le même temps, en raison de la charge plus faible, le courant de fonctionnement du moteur est également inférieur et le facteur de puissance est inférieur, ce qui affecte davantage l'efficacité du moteur.

(2) Le fonctionnement à charge légère augmente le taux de défaillance de l'équipement du moteur. Sous une charge légère, le moteur fonctionne à une température plus basse, ce qui peut entraîner une mauvaise lubrification, augmentant ainsi le risque d'usure et de panne de l'équipement. Un fonctionnement prolongé à faible charge peut même entraîner de graves dommages au moteur, tels qu'une surchauffe, des courts-circuits et des circuits ouverts.

(3) Le fonctionnement à charge légère réduit également la durée de vie du moteur. Lorsqu'il est légèrement chargé, il y a trop d'enroulements à l'intérieur du moteur et le courant de charge est trop faible, ce qui peut entraîner un surmenage du moteur et une détérioration progressive, réduisant ainsi la durée de vie de l'équipement.

 

Pourquoi le moteur ne peut-il pas démarrer dans un environnement froid ?

Une utilisation excessive du moteur dans un environnement à basse température entraînera :

(1) Mauvaise lubrification : à basse température, la viscosité du lubrifiant augmente et la fluidité se détériore, entraînant une mauvaise lubrification, ce qui à son tour augmente la friction interne du moteur et rend le démarrage difficile.

(2) Augmentation de la charge du moteur : les basses températures peuvent causer des problèmes avec les composants du circuit et le câblage, augmentant ainsi la charge sur le moteur. Dans le même temps, une mauvaise lubrification peut également augmenter la friction des pièces mobiles, augmentant ainsi encore la charge du moteur, rendant ainsi son démarrage plus difficile.

(3) Basses températures des enroulements du stator du moteur : à basses températures, la résistance des enroulements du stator du moteur augmente et le courant qui les traverse diminue, ce qui peut également rendre le démarrage du moteur difficile.

(4) Résistance inductive et flux magnétique réduits : à basses températures, la résistance inductive et le flux magnétique du moteur peuvent être réduits, ce qui entraîne une augmentation du courant de démarrage du moteur, ce qui réduit le couple de démarrage du moteur.

(5) Diminution des performances d'isolation : dans un environnement à basse température, le matériau d'isolation du moteur peut être affecté, entraînant une diminution des performances d'isolation, ce qui entraîne une panne du générateur et affecte son démarrage normal.

Afin de résoudre le problème de l'échec du démarrage du moteur dans un environnement à basse température, les mesures suivantes peuvent être prises :

(1) Sélection de l'huile lubrifiante appropriée : sélectionnez une huile lubrifiante à basse température ou ajoutez un agent anti-basse température dans l'huile lubrifiante d'origine pour garantir l'effet de lubrification.

(2) Utilisation de radiateurs : les moteurs fonctionnant dans des environnements à basse température doivent être équipés de radiateurs moteur pour maintenir la température de fonctionnement normale du moteur.

(3) Augmentez le niveau d'isolation du moteur : lors de la conception du moteur, augmentez le niveau d'isolation du moteur pour mieux s'adapter à l'environnement à basse température.

(4) Configurez le bouclier du moteur : enveloppez le moteur dans le bouclier pour empêcher l'air froid d'entrer directement en contact avec les pièces du moteur et garantir que le moteur peut fonctionner normalement.

 

Pourquoi un moteur 60 Hz ne peut-il pas utiliser une alimentation 50 Hz ?

Lors de la conception du moteur, la tôle d'acier au silicium fonctionne généralement dans la région de saturation de la courbe de magnétisation. Lorsque la tension d'alimentation est constante, la réduction de la fréquence augmentera le flux magnétique et le courant d'excitation, entraînant une augmentation du courant du moteur et de la consommation de cuivre, ce qui entraînera à terme une augmentation de l'échauffement du moteur. Dans les cas graves, le moteur peut brûler en raison d'une surchauffe de la bobine.

l'application des moteurs PM

Qu’est-ce que le démarrage progressif du moteur ?

Le démarrage progressif a un effet d'économie d'énergie limité, mais il peut réduire l'impact du démarrage sur le réseau électrique et peut également permettre un démarrage en douceur pour protéger l'unité moteur. Selon la théorie de la conservation de l'énergie, en raison de l'ajout d'un circuit de commande relativement complexe, un démarrage progressif non seulement n'économise pas d'énergie, mais augmente également la consommation d'énergie. Mais cela peut réduire le courant de démarrage du circuit et jouer un rôle protecteur.

Enneng est l'un des principaux fournisseurs de moteurs à aimants permanents en Chine. Enneng se consacre à la recherche et au développement de divers produits spéciaux haute et basse tension, basse vitesse, couple élevé moteurs à aimants permanents, moteurs à aimants permanents à vitesse constante et moteurs spéciaux à aimants permanents à entraînement direct. Nous adhérons au concept de qualité « Performance de précision », introduisons des processus avancés de conception et de fabrication de produits au pays et à l'étranger et proposons des produits qui répondent aux normes de qualité nationales et internationales.

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