Moteur à entraînement direct et sans engrenage série TYDP

Moteur à entraînement direct et sans engrenage série TYDP

Description:

Grâce à l'utilisation d'un aimant permanent pour fournir un champ magnétique, le processus du rotor est mature, fiable, la taille est flexible et sa puissance de conception varie de dizaines de watts à des mégawatts. Dans le même temps, en augmentant ou en diminuant le nombre d'aimants permanents dans le rotor, il est plus facile de modifier le nombre de pôles du moteur, de sorte que la plage de vitesse du moteur synchrone à aimant permanent est comparativement plus large.

Avec l'utilisation d'un rotor à aimant permanent multipolaire, la vitesse nominale peut être aussi faible qu'un seul chiffre, ce qui est difficile à atteindre avec un moteur asynchrone ordinaire.

Surtout dans l'environnement d'application à faible vitesse et haute puissance, le moteur synchrone à aimant permanent peut adopter un entraînement direct multipolaire à basse vitesse. Par rapport au moteur ordinaire et au réducteur de vitesse, les avantages du moteur synchrone à aimant permanent sont importants.

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MOTEUR À AIMANT PERMANENT À ENTRAÎNEMENT DIRECT

En raison de l'annulation du réducteur, la vitesse de sortie du moteur est faible, le bruit mécanique est faible, les vibrations mécaniques sont faibles, le taux de défaillance est faible et l'ensemble du système d'entraînement ne nécessite presque aucun entretien.

MOTEUR ASYNCHRONE+REDUCTEUR

Cela provoque des vibrations, un échauffement, un taux de défaillance élevé, une consommation importante d'huile lubrifiante et un coût élevé de maintenance manuelle ; cela entraînera certaines pertes d'arrêt.

COMPARAISON DU MOTEUR PM À ENTRAÎNEMENT DIRECT AVEC MOTEUR+RÉDUCTEUR

Le spécial basse vitesse et haute puissance aimant permanent Le système d'entraînement adopte une conception optimale : le moteur lui-même a un rendement plus élevé jusqu'à 93-97 % et un facteur de puissance plus élevé jusqu'à 0.99, ce qui augmente la proportion de puissance active dans le système. Dans le même temps, l'efficacité de la transmission de l'ensemble de l'équipement est supérieure à celle du moteur à grande vitesse + boîte de vitesses car aucune transmission par boîte de vitesses n'est requise.

Par exemple, le taux de charge moyen du moteur pendant tout le processus de fonctionnement, du démarrage à l'arrêt, est d'environ 40 %, tandis que le taux de charge maximum est inférieur à 60 %. Étant donné que le rendement et le facteur de puissance du moteur asynchrone sont étroitement liés au taux de charge, lorsque le taux de charge est inférieur à 50 %, le rendement et les facteurs de puissance chutent fortement. L'efficacité et les facteurs de puissance du moteur à aimant permanent sont moins affectés par le taux de charge et peuvent toujours maintenir un rendement et un facteur de puissance extrêmement élevés dans un taux de charge de 20 % à 120 %.

Étant donné que les multiples de couple de démarrage des moteurs asynchrones conventionnels et les multiples de couple maximum sont limités, afin de répondre aux exigences de démarrage à forte charge, un moteur asynchrone de plus grande capacité doit être choisi, généralement une ou deux qualités d'amplification de puissance sont nécessaires. En état de fonctionnement normal, le moteur fonctionne à faible charge, avec un rendement et un facteur de puissance relativement faibles.

Moteur synchrone à aimants permanents n'a pas besoin de courant d'excitation supplémentaire car le champ magnétique du rotor existe en permanence. Le couple de démarrage peut être plus de deux fois supérieur au couple nominal, ce qui peut répondre aux exigences de charge d'un démarrage à forte charge. L'efficacité et les facteurs de puissance du moteur à aimant permanent sont moins affectés par la charge et peuvent maintenir un rendement et un facteur de puissance extrêmement élevés entre 20 % et 120 % du taux de charge.