Dans le processus de production des compresseurs à vis utilisés dans l’industrie pétrochimique, il y aura diverses pannes et problèmes à différents degrés. Nous devons améliorer notre compréhension des principes et des performances des compresseurs à vis et améliorer nos règles de fonctionnement des compresseurs à vis. En termes d'application, les opérateurs peuvent diagnostiquer et analyser les pannes des compresseurs en temps opportun, afin d'accumuler continuellement de l'expérience et d'améliorer le niveau technique.
Le processus de travail du compresseur à vis est divisé en quatre processus : aspiration, étanchéité et transport, compression et échappement. L'air ambiant est inhalé à travers le filtre d'admission pour entrer dans l'hôte du compresseur, et les rotors mâles et femelles modifient le volume de l'hôte par un mouvement d'engrènement, et en même temps, la cavité pulvérise continuellement de l'huile et refroidit la vis, générant ainsi un mélange huile-air chauffé. Le mélange huile-air après l'augmentation de la température et de la pression pénètre dans le séparateur huile-air via le clapet anti-retour d'échappement, et la majeure partie de l'huile dans la cavité du moteur principal est séparée de l'air comprimé dans le séparateur huile-air, puis renvoyée. au moteur principal pour recyclage après refroidissement. Lorsque l'air dans le séparateur pétrole-gaz atteint la pression minimale requise, la vanne de pression minimale s'ouvre et l'air comprimé à haute température entre dans le refroidisseur pour se refroidir, et l'air comprimé dont nous avons besoin est obtenu.
Principaux avantages:
(1) Haute fiabilité. Le compresseur comporte peu de composants et aucune pièce d'usure. Il fonctionne donc de manière fiable, a une longue durée de vie et a un long intervalle entre les révisions.
(2) Opération et entretien faciles. Le compresseur à vis a un degré élevé d'automatisation, et l'opérateur n'a pas besoin de suivre une longue période de formation professionnelle et peut réaliser un fonctionnement sans surveillance.
(3) Forte adaptabilité. Il présente les caractéristiques d'une distribution de gaz forcée, et le débit volumétrique n'est presque pas affecté par la pression d'échappement et convient à une variété de fluides de travail.
(4) Entrée mixte multiphasée. Il existe en fait un espace entre les surfaces des dents du rotor du compresseur à vis, ce qui lui permet de résister à l'impact du liquide et de transporter du gaz liquide, des gaz poussiéreux et du gaz facilement polymérisé.
Principaux inconvénients:
(1) Consommation d’énergie élevée. En raison de son bon équilibre et de son fonctionnement à grande vitesse, la consommation d'énergie est relativement élevée.
(2) Le coût est élevé et le coût de maintenance est élevé. Après un fonctionnement à long terme, l'écart entre les vis deviendra plus grand et le coût des réparations ou des remplacements réguliers sera relativement élevé.
(3) Ne peut pas être utilisé dans des applications à haute pression. En raison des limites de rigidité du rotor et de durée de vie des roulements, les compresseurs à vis ne peuvent être utilisés que dans des plages de pression moyenne et basse.
Analyse des causes de panne :
(1) La pression sur le pipeline dépasse la pression de charge nominale et le régulateur de pression est déconnecté.
(2) La soupape de pression minimale est en panne et n'agit pas lors du chargement, et l'air comprimé à haute température ne peut pas pénétrer dans le refroidisseur.
(3) S'il y a une fuite sur la canalisation de contrôle entre le séparateur et la vanne de déchargement, vérifiez la canalisation et la connexion, et réparez s'il y a une fuite.
Solution : Si la pression de la source d'air dépasse la pression nominale, aucune mesure ne doit être prise pour le moment. Le compresseur se chargera automatiquement lorsque la pression sur le pipeline est inférieure à la pression de chargement (position) du régulateur de pression. Si la soupape de pression minimale tombe en panne, retirez-la pour inspection et remplacez-la si nécessaire. S'il y a une fuite sur la canalisation de contrôle entre le séparateur et la vanne de déchargement, vérifiez la canalisation et la connexion, et réparez s'il y a une fuite.
Analyse de la cause de la panne : les compresseurs à vis utilisent de l'huile de refroidissement en cycle fermé et fonctionnent à une température relativement élevée pendant une longue période. Il peut donc y avoir différents degrés de détérioration des produits pétroliers tels que le dépôt de carbone, le tartre et l'acidification. . En raison des dépôts de carbone et d'autres raisons, la vanne électromagnétique et la vanne de régulation de température des composants du circuit d'huile peuvent être endommagées, le circuit d'huile est bloqué et l'effet d'échange thermique n'est pas bon.
Solution : effectuez l'entretien du système de circuit d'huile et remplacez les composants d'huile, de filtre à air, de filtre à huile et de séparation d'huile. S'il s'agit d'un modèle refroidi à l'eau, imbibez le système d'eau avec un nettoyant antitartre. Lors du nettoyage du circuit d'huile, il convient d'utiliser un produit nettoyant pour dépôts de carbone. Tout d’abord, assurez-vous que suffisamment d’huile du compresseur est vidangée pour que l’huile puisse être ajoutée au réservoir de stockage. Faites ensuite fonctionner le compresseur en continu pendant 40 à 60 heures. Pour éviter la redéposition des contaminants en suspension, les meilleurs résultats sont obtenus en vidant complètement l'huile du compresseur alors qu'elle est encore chaude.
Analyse de la cause de la panne : L'environnement dans la salle informatique est médiocre et l'air contient beaucoup de poussière. Pendant le fonctionnement, le compresseur d'air souffre fréquemment d'une détérioration de l'huile, d'un colmatage du filtre et d'autres défauts, le cycle de vidange d'huile est raccourci et les coûts d'exploitation et de maintenance sont considérablement augmentés.
Solutions:
(1) Sélectionnez correctement l’huile et établissez un système complet de gestion de l’approvisionnement, de l’inspection et de l’acceptation de l’huile pour compresseur d’air.
(2) Déterminez la quantité appropriée d’approvisionnement en huile. Si l’approvisionnement en pétrole est trop important, il est facile de former des dépôts de carbone. Cependant, il ne peut pas y en avoir trop peu, une alimentation en huile insuffisante, le bloc-cylindres et le rotor sont défectueux et il est facile de brûler le cylindre.
(3) Établir un cycle de réparation mineure basé sur l'inspection et le nettoyage.
La panne provoque une analyse et une solution : si la température dans la salle des machines est dans la plage autorisée et que le niveau d'huile est dans un état normal, confirmez d'abord si l'élément de mesure de la température de la machine est défectueux et vous pouvez utiliser un autre instrument de mesure de la température pour calibrez-le. S'il s'avère que l'élément de mesure de température ne présente aucun problème, alors vérifiez la différence de température entre l'entrée et la sortie du refroidisseur d'huile, qui est normalement comprise entre 5 et 8°C. Si la température est supérieure à cette plage, cela signifie que le débit d'huile est insuffisant, que le circuit d'huile est bloqué ou que la vanne de régulation de température n'est pas complètement ouverte et que le filtre à huile doit être vérifié. Si les méthodes ci-dessus ne permettent pas de résoudre le problème, il est nécessaire de déterminer si le circuit d'huile est obstrué par des corps étrangers.
Si la différence de température est inférieure à la plage normale, cela peut être dû à une mauvaise dissipation thermique. Vérifiez si la prise d'eau du refroidisseur d'eau est insuffisante, si la température de l'eau d'entrée est trop élevée, si la partie circuit d'eau a tartiné le refroidisseur, si la partie circuit d'huile a de la graisse dans le refroidisseur, et vérifiez si le radiateur est trop sale. , s'il y a de la graisse dans le radiateur, si le ventilateur de refroidissement est anormal, etc. Si la différence de température se situe dans la plage normale et que la machine est toujours à une température élevée, cela signifie que la génération de chaleur de la tête de la machine est au-delà de la plage normale. plage normale. Vous devez vérifier s'il y a une surpression, si l'huile est mauvaise, si l'huile vieillit, s'il y a un problème avec le roulement de la tête de la machine ou même un frottement sur la face d'extrémité.
Analyse des causes de panne et solutions :
(1) Vérifiez si la vanne manuelle à deux positions « avant séparation » et « après séparation » et le manomètre fuient. En cas de fuite d'air, remplacez la vanne manuelle ou éliminez le défaut de fuite.
(2) Vérifiez et ajustez l'électrovanne. S'il y a une fuite d'air, s'il s'agit d'une fuite d'air, éliminez le défaut et remplacez l'électrovanne de régulation si nécessaire ;
(3) Vérifiez s'il y a une fuite dans le pipeline. Si tel est le cas, le point de fuite doit être éliminé :
(4) Vérifiez si la vanne papillon est complètement ouverte. Si c'est le cas, vérifiez le mécanisme de la vanne papillon et l'électrovanne, et vérifiez si l'électrovanne fuit. Si tel est le cas, recherchez la raison et s'il est nécessaire de remplacer l'électrovanne.
(5) Vérifiez si le régulateur fonctionne normalement. En cas de problème, remplacez l'électrovanne ou réajustez le pressostat, vérifiez si les limites supérieure et inférieure du pressostat sont normales, si oui, réajustez le pressostat et remplacez-le si nécessaire.
Analyse des causes de panne et solution :
(1) Vérifiez si la température ambiante et la pression d'échappement spécifiées sont dépassées. Si c'est le cas, ajustez-les à la température ambiante ou à la pression d'échappement spécifiées, vérifiez si l'huile est propre et si le niveau d'huile est normal. Si c'est le cas, remplacez l'huile ou faites l'appoint. la quantité d'huile, vérifiez si la qualité d'huile est correcte, si c'est le cas, remplacez l'huile par la qualité correcte.
(2) Si le volume d'air du ventilateur est réduit, si tel est le cas, vérifiez la vitesse du moteur du ventilateur et si l'orifice d'échappement est bloqué : vérifiez si l'apparence du refroidisseur final est propre et nettoyez la surface extérieure du refroidisseur.
(3) Vérifiez si l'environnement affecte l'entrée et l'évacuation d'air de l'unité. Si tel est le cas, éliminez les facteurs externes pour assurer une ventilation normale de l'unité.
(4) Vérifiez si l'élément de la vanne de régulation de température est endommagé, si c'est le cas, remplacez l'élément. Vérifiez si l'électrovanne et la bobine électromagnétique sont endommagées : Vérifiez si le diaphragme de l'électrovanne est endommagé, si c'est le cas, remplacez la bobine et le diaphragme. .
(5) Remplacez l'élément du filtre à huile.
L'analyse de la cause de la panne et la solution sont les suivantes : (1) Si l'eau condensée évacuée du piège a une teneur élevée en huile, si c'est le cas, vérifiez le point de fuite dans l'unité et éliminez-le, vérifiez si l'huile le niveau du compresseur est trop élevé, si c'est le cas, réduire le niveau d'huile ; (2) Si la pression d'ouverture de la soupape à pression minimale est normale, si c'est le cas, dépannez et il est nécessaire de remplacer la soupape ; vérifiez si le tuyau de retour d'huile est bloqué, si c'est le cas, nettoyez ou remplacez le tuyau de retour d'huile : (3) Remplacez le noyau du séparateur d'huile.
Analyse des causes de panne et solutions :
(1) Le niveau d'huile est trop élevé et la quantité d'huile moteur injectée est trop importante. Vidangez l'huile jusqu'à la position normale une fois la pression supprimée ;
(2)Le tuyau de retour d’huile est bloqué. Il peut être vérifié et remplacé ;
(3) L'installation du tuyau de retour d'huile ne répond pas aux exigences et peut être réajustée ;
(4) La pression d'échappement de l'unité est trop faible lorsque l'unité est en marche, ce qui ne provoquera pas ce phénomène car la pression du réservoir de stockage d'air est toujours élevée ;
(5) Essence d'huile Les dommages internes du baril séparateur ne peuvent être constatés que par démontage et inspection ;
(6)L'huile s'est détériorée ou a été utilisée pendant une période prolongée ;
(7) Le clapet anti-retour de retour d'huile est hors de contrôle, ce qui fera refluer l'huile vers le séparateur d'huile après l'arrêt de l'unité, et l'huile fuira lors de son redémarrage.
(8) Dommages et rupture du noyau du séparateur d'huile.